Descripción
Optimiza el flujo del aire hacia la caracola de admisión del turbocompresor, elimina el restrictivo codo de plástico de serie y reduce drásticamente las pérdidas de carga con el codo de entrada de turbo (Turbo 90 Inlet) desarrollado por el especialista británico RacingLine. Diseñado específicamente para los motores 1.8 TSI y 2.0 TSI / TFSI de la generación EA888 Gen 3 sobre la plataforma MQB del Grupo VAG con turbocompresores IHI IS12, IS20 o IS38 (como los Volkswagen Golf 7/7.5 GTI y R, Audi S3 8V, Seat León MK3 Cupra, Audi TT/TTS 8S y Skoda Octavia MK3 vRS), este componente sustituye la restrictiva pieza plástica de fábrica.
La gran ventaja del codo RacingLine Turbo 90 Inlet radica en su fabricación mediante fundición de aluminio de alta calidad mecanizada por CNC, ofreciendo un diámetro interno sobredimensionado y un radio de curvatura suave y continuo sin estrangulamientos. Su diseño de flujo optimizado permite que el turbocompresor aspire un mayor volumen de aire con un menor esfuerzo, logrando una respuesta del turbo sensiblemente más rápida (spool-up inmediato), una mejora en la entrega de par en la zona media y alta del cuentarrevoluciones y un sonido de sobrealimentación más marcado. Es la actualización complementaria imprescindible tanto para la admisión de serie como para sistemas de admisión cerrada o abierta de alto rendimiento (Stage 1, Stage 2 o Stage 3).
Su instalación ha sido desarrollada para ofrecer un montaje directo tipo Bolt-on Plug & Play sobre la caracola de admisión del turbo, conservando la junta tórica y los anclajes de fábrica sin requerir modificaciones.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Codo de Entrada de Turbo de Alto Caudal (Turbo 90 Inlet Adapter) |
| Fabricante / Gama | RacingLine / Turbo Inlet Elbow |
| Material | Aluminio fundido de alta resistencia mecanizado en CNC con acabado negro |
| Diseño Interno | Diámetro sobredimensionado de curvatura optimizada sin restricciones |
| Compatibilidad de Turbo | Turbocompresores IHI IS12, IS20 e IS38 (y variantes híbridas compatibles) |
| Compatibilidad de Motor | Motores 1.8 TSI y 2.0 TSI / TFSI (Familia EA888 Gen 3 MQB) |
| Montaje | Instalación directa Bolt-on Plug & Play con anclaje original |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
- VOLKSWAGEN: Golf MK7 / MK7.5 (GTI 220/230/245 CV / Clubsport / TCR / R 300/310 CV), Polo GTI AW (2.0 TSI), Arteon (2.0 TSI), Passat B8 (2.0 TSI), Tiguan (2.0 TSI)
- AUDI: S3 (Chasis 8V / 8V.2 2.0 TFSI 300/310 CV), A3 (Chasis 8V 1.8 TFSI / 2.0 TFSI), TT / TTS (Chasis 8S 2.0 TFSI), S1 (Chasis 8X 2.0 TFSI)
- SEAT / CUPRA: León MK3 / 5F (Cupra 280 / 290 / 300 / R, 1.8 TSI, 2.0 TSI), Ateca Cupra (2.0 TSI)
- SKODA: Octavia MK3 / 5E (vRS 2.0 TSI 220/230/245 CV), Superb (2.0 TSI)
- Nota de instalación: Reemplazo directo tipo Bolt-on. Compatible con la caja de aire original, manguitos de serie o manguitos de admisión de silicona y admisiones de alto rendimiento (como RacingLine R600).
