TURBO HÍBRIDO MUCHBOOST GT1752V | AUDI / SEAT / SKODA / VOLKSWAGEN 1.9 TDI (ARL / ASZ) | T006-1-GT1752V-TDI
780,00€
*IMPUESTOS Y ENVÍO INCLUIDOS
Descripción
Lleva el rendimiento y la entrega de potencia de tu bloque diésel al siguiente nivel sin complicaciones mecánicas con el turbocompresor híbrido de altas prestaciones GT1752V de la prestigiosa firma europea MuchBoost. Diseñado y optimizado meticulosamente para los legendarios motores de cuatro cilindros 1.9 TDI con sistema Bomba Inyector del grupo VAG (especialmente para los icónicos códigos de motor ARL y ASZ), este turbo de geometría variable sustituye por completo la limitada turbina original de fábrica por una solución de ingeniería avanzada optimizada para maximizar el soplado, la respuesta y la fiabilidad mecánica en preparaciones intermedias.
La gran ventaja del diseño de MuchBoost radica en su arquitectura híbrida basada en la carcasa original del GT1749V de serie, lo que garantiza una instalación directa tipo Plug & Play sin necesidad de realizar reformas, adaptaciones ni cambiar los colectores de escape de fábrica. En su interior, incorpora una rueda de compresor de aluminio de última generación notablemente más grande mecanizada por CNC (billet compressor wheel) de especificación 52mm, la cual es mucho más ligera y aerodinámica que la rueda fundida original de fábrica. Esto se complementa con un núcleo central de cojinetes axiales reforzados de alta resistencia térmica y un sistema de geometría variable optimizado con álabes que soportan de manera indefinida las mayores exigencias de soplado, garantizando una longevidad inigualable frente al desgaste por fricción y reduciendo drásticamente las contrapresiones.
Cada unidad es minuciosamente calibrada y equilibrada en bancos de pruebas dinámicos de alta velocidad (VSR balancing) para asegurar un funcionamiento impecable libre de vibraciones parasitarias, asegurando un soplado completamente estable y lineal en todo el rango de revoluciones. Gracias a estas mejoras neumáticas y estructurales, este turbocompresor híbrido disminuye notablemente el retraso de respuesta (turbo lag), manteniendo una carga rápida e instantánea en bajas revoluciones a la vez que estira con contundencia en la zona alta del tacómetro. Está diseñado para soportar con total fiabilidad preparaciones seguras de hasta 220 CV o 230 CV.
Su instalación ha sido minuciosamente estudiada para ofrecer un ajuste perfecto tipo Bolt-on en motores de disposición transversal, utilizando exactamente las mismas tomas de las líneas de engrase, retorno de aceite y refrigeración originales bajo el capó. Es la actualización obligatoria y central para los entusiastas de las mecánicas diésel (como el Golf IV, León FR o Ibiza Cupra) que buscan realizar una preparación Stage 2 o Stage 3 eficiente sin meterse en costosas reformas de adaptación de turbinas de mayor tamaño, aportando una fiabilidad a prueba de bombas y una patada de par contundente que transforma el coche por completo.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Turbocompresor Híbrido de Altas Prestaciones (Bolt-On Directo) |
| Base de Ingeniería | Arquitectura original optimizada y modificada a especificación GT1752V |
| Material del Compresor | Rueda de aluminio billet de 52mm de última generación mecanizada por CNC |
| Arquitectura Interna | Sistema de cojinetes axiales reforzados para soportar mayores soplados |
| Equilibrado Mecánico | Testado dinámico en máquina VSR de alta velocidad para cero vibraciones |
| Gestión de Geometría | Sistema variable calibrado de fábrica para una carga rápida e instantánea |
| Potencia Estimada | Capacidad de flujo optimizada para preparaciones fiables de 220 a 230 CV |
| Montaje | Instalación directa tipo Plug & Play utilizando los colectores originales VAG |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
-Seat León MK1 1M FR / Cupra (Modelos de 2000 a 2005 – Motor 1.9 TDI ARL 150cv / ASZ 130cv)
-Seat Ibiza MK3 6L FR / Cupra (Modelos de 2002 a 2008 – Motor 1.9 TDI ASZ / BLT 130cv / BPX / BUK 160cv)
-Volkswagen Golf MK4 GTI / Highline (Modelos de 1998 a 2004 – Motor 1.9 TDI ASZ 130cv / ARL 150cv)
-Audi A3 8L (Modelos de 2000 a 2003 – Motor 1.9 TDI ASZ 130cv)
-Skoda Octavia 1U (Modelos de 2000 a 2004 – Motor 1.9 TDI ASZ 130cv)
-Nota importante: Para extraer el máximo rendimiento de este turbocompresor híbrido de manera fiable, se requiere obligatoriamente una reprogramación personalizada de la centralita (ECU / Stage 2+ o Stage 3) acompañada de un intercooler mejorado y una línea de escape optimizada.
Marca
MUCHBOOST
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