Descripción

Mejora definitiva para motores 1.9 TDI y 2.0 TDI del grupo VAG (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen) con el turbo híbrido GT1756V de alta precisión, equipado con rueda compresora billet de 56 mm y 6+6 blades para un mayor flujo, respuesta mejorada y capacidad de potencia superior a la unidad original.

Este turbo híbrido está basado en un turbo Garrett auténtico, mecanizado y equilibrado con precisión para ofrecer un rendimiento plug & play, conservando la geometría variable (VNT) y la disposición original de montaje. Ideal para quien quiere ganar potencia sin tener que modificar colectores o alimentación de aceite, siempre acompañado de un remapeo profesional para sacar el máximo rendimiento seguro.

Características principales:

– Rueda compresora billet 56 mm con 6+6 blades para flujo de aire mejorado

– Turbina PD150 / GT17 de mayor tamaño

– Sistema VNT optimizado y calibrado

– Rodamientos reforzados y equilibrado dinámico

– Instalación 100% Plug & Play con montaje OEM

– Potencial de potencia hasta ~230 HP con boost ~2.0 bar (28 PSI)

– Para uso en motores 1.9 & 2.0 TDI con preparaciones de sistema de inyección, escape e intercooler correctas

TABLA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Atributo	Descripción
Marca	MuchBoost / Basado en Garrett
Modelo	GT1756V Hybrid Turbo
Tipo	Turbo híbrido VNT con rueda compresora billet
Rueda compresora	Billet 56 mm 6+6 blades
Turbina	Turbina tamaño GT17 / PD150
Boost máximo estimado	~2.0 bar / 28 PSI
Potencia objetivo	Hasta ~230 HP
Instalación	Plug & Play (montaje OEM)
Balanceo	Equilibrado dinámico en bancada
Requisitos adicionales	Remapeo ECU recomendado
Compatibilidad	Motores 1.9 TDI y 2.0 TDI (VAG)
Sistema de enfriamiento	Solo aceite