Descripción
Incrementa de forma notable la potencia y el par motor, reduce las restricciones del sistema de sobrealimentación y mantén un spool-up rápido con el turbocompresor híbrido desarrollado por el especialista europeo MuchBoost. Diseñado específicamente para los motores 1.8 DI-D (código de motor 4N13) presentes en el Mitsubishi ASX y Mitsubishi Lancer, este turbo híbrido sustituye directamente la unidad de serie tipo MHI TD025 / TF035 de fábrica para ofrecer un caudal de aire significativamente superior.
La gran ventaja del turbo híbrido MuchBoost radica en su rueda compresora sobredimensionada mecanizada por CNC en aluminio forjado (Billet MFS) con geometría de aspas extendidas y su turbina de escape optimizada para disminuir la contrapresión (backpressure). Ensamblado con casquillos reforzados de 360 grados de alto rendimiento para garantizar máxima durabilidad bajo presiones de soplado elevadas, cada conjunto se equilibra minuciosamente a altas revoluciones en banco dinámico VSR. Esto permite alcanzar de manera fiable potencias de 200+ CV (según componentes periféricos y electrónica), manteniendo una respuesta de aceleración progresiva y contundente sin comprometer la fiabilidad mecánica.
Su diseño exterior conserva íntegramente las caracolas y tomas de fábrica bajo el estándar Bolt-on Plug & Play, encajando a la perfección sobre el colector de escape, líneas de engrase/refrigeración y downpipe originales sin necesidad de adaptaciones mecánicas complejas.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Turbocompresor Híbrido de Alto Rendimiento (Bolt-on Hybrid Turbo Upgrade) |
| Fabricante / Gama | MuchBoost / Hybrid Turbo Series |
| Rueda Compresora | Compresora sobredimensionada Billet MFS mecanizada en CNC de aluminio forjado |
| Turbina de Escape | Turbina aligerada y modificada para menor contrapresión |
| Cojinetes / Rodamientos | Casquillos y cojinetes axiales reforzados de 360º de competición |
| Equilibrado | Equilibrado dinámico de alta velocidad en banco VSR |
| Potencia Estimada | Capacidad para 200+ CV (con reprogramación y periféricos adecuados) |
| Compatibilidad de Motor | Motor Mitsubishi 1.8 DI-D (4N13 – 116 CV / 150 CV) |
| Montaje | Instalación directa Plug & Play tipo Bolt-on sobre anclajes y conexiones OEM |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
- MITSUBISHI: ASX (Chasis GA – Motor 1.8 DI-D 4N13 116 CV / 150 CV)
- MITSUBISHI: Lancer (Chasis CY/CZ – Motor 1.8 DI-D 4N13 116 CV / 150 CV)
- Nota de instalación: Reemplazo directo tipo Bolt-on. Requiere ajuste y calibración electrónica de la ECU (reprogramación / Stage personalizado) para maximizar el rendimiento y garantizar la correcta gestión de presión de turbo y combustible.
