INTERCOOLER KIT BLACK MAMBA RACING | GOLF 5 GTI / GOLF 6 GTI / R / S3 (8P) / LEON (1P) CUPRA | BLM-IC-MK5
470,00€
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Descripción
Lleva la gestión térmica y el rendimiento de tu motor 2.0 TFSI o TSI al límite absoluto con el kit de intercooler frontal de altas prestaciones de la prestigiosa marca Black Mamba Racing. Diseñado específicamente para las plataformas de chasis de generaciones MK5 y MK6 del grupo VAG (como el Volkswagen Golf 5 GTI, Golf 6 GTI y R, Audi S3 8P y Seat León MK2 Cupra), este intercooler sobredimensionado sustituye por completo el restrictivo y caluroso núcleo original de fábrica por una solución de ingeniería avanzada optimizada para maximizar la densidad del oxígeno y la entrega de potencia.
La gran ventaja del diseño de Black Mamba Racing radica en su masivo núcleo con arquitectura Bar and Plate, fabricado íntegramente con aluminio de alta calidad y soldaduras TIG de precisión aeroespacial. Con unas dimensiones de núcleo de 620mm x 440mm x 65mm, ofrece una superficie de enfriamiento frontal drásticamente superior y un volumen total del núcleo exponencialmente mayor en comparación con el intercooler de serie. A diferencia de los intercoolers convencionales que sufren saturación por calor (heat soak) tras unos pocos segundos de aceleración intensa, la estudiada geometría interna de Black Mamba disipa de forma contundente las altísimas temperaturas del aire de sobrealimentación proveniente del turbocompresor. Gracias a sus tanques laterales de aluminio fundido optimizados mediante simulaciones de dinámica de fluidos (CFD) y sus conexiones de entrada y salida con un diámetro de 70mm (2.75″), el aire se distribuye de manera homogénea por todo el panal, eliminando las pérdidas de presión y garantizando un flujo masivo, constante y totalmente libre de restricciones mecánicas.
El revestimiento exterior especial en color negro satinado actúa como un escudo térmico e incrementa la velocidad de disipación calórica en un rango óptimo, manteniendo las temperaturas de admisión (IAT) lo más cercanas posibles a la temperatura ambiente. Esto se traduce en una cámara de combustión mucho más fría y rica en oxígeno, previniendo caídas de rendimiento por fatiga térmica, retardos en el encendido (detonación) y permitiendo extraer el máximo potencial en un uso intensivo en circuito, tramos cronometrados o autopista.
Gracias a esta drástica reducción de las restricciones y una caída de presión mínima en el circuito, el motor responde con una inmediatez asombrosa, disminuyendo notablemente el retraso del turbo (turbo lag) y logrando un incremento real y medible en las cifras de par motor y potencia en todo el rango de revoluciones. Es la actualización obligatoria y el componente periférico central para garantizar la fiabilidad mecánica y optimizar el rendimiento tanto en preparaciones intermedias Stage 2 como en configuraciones extremas Stage 3 con turbocompresores sobredimensionados, teniendo una capacidad de flujo testada para soportar preparaciones de hasta 600 CV.
Su instalación ha sido minuciosamente estudiada para ofrecer un ajuste perfecto en la parte frontal del vehículo, ubicándose en la posición original entre el radiador de agua y el condensador del aire acondicionado, minimizando las modificaciones estructurales necesarias bajo el paragolpes. El kit se entrega completo con todo el hardware premium necesario, incluyendo manguitos de silicona de cuatro capas reforzados con trenzado de alta resistencia a la presión y abrazaderas metálicas reforzadas de acero inoxidable tipo T-Bolt para evitar fugas de aire bajo soplados extremos. Además de su indudable beneficio prestacional, el intercooler Black Mamba aporta una estética de competición premium incomparable y agresiva en el frontal del coche.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Kit de Intercooler Frontal de Altas Prestaciones |
| Material de Fabricación | Aluminio aeronáutico con soldaduras TIG y tanques fundidos CFD |
| Construcción del Núcleo | Panel de alta eficiencia tipo Bar & Plate de gran volumen interno |
| Dimensiones del Núcleo | 620mm x 440mm x 65mm |
| Diámetro de Conexiones | Entrada y salida de 70mm (2.75 pulgadas) |
| Rango de Potencia Soportado | Optimizado para preparaciones desde Stage 2 hasta 600 CV |
| Acabado Exterior | Revestimiento negro térmico anticorrosivo de alta disipación |
| Aislamiento Térmico | Reducción drástica de las IAT contra el heat soak |
| Hardware Incluido | Manguitos de silicona reforzados, abrazaderas HD T-Bolt y soportes |
| Montaje | Ubicación frontal intercalada utilizando los anclajes OEM |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
-Volkswagen Golf MK5 GTI / Edition 30 / Pirelli (Modelos de 2004 a 2008 – Motores 2.0 TFSI EA113 AXX / BPY / BYD 200cv / 230cv)
-Volkswagen Golf MK6 GTI / Edition 35 (Modelos de 2009 a 2013 – Motores 2.0 TSI EA888 Gen 2 CCZB 211cv y 2.0 TFSI CDLG 235cv)
-Volkswagen Golf MK6 R (Modelos de 2009 a 2013 – Motor 2.0 TFSI EA113 CDLF 270cv)
-Audi S3 8P / Sportback / Cabrio (Modelos de 2006 a 2012 – Motor 2.0 TFSI EA113 BHZ / CDLA 265cv)
-Audi TT 8J / TTS 8J (Modelos de 2006 a 2014 – Motores 2.0 TFSI / TSI y variantes CDLA de 272cv)
-Seat León MK2 1P Cupra / Cupra R / FR (Modelos de 2005 a 2012 – Motores 2.0 TFSI / TSI BWJ / CDLD / CDLA 200cv, 211cv, 240cv, 265cv)
-Skoda Octavia 1Z vRS (Modelos de 2005 a 2013 – Motores 2.0 TFSI / TSI BWA / CCZB 200cv)
Marca
TUNERVAG
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