Descripción
Reduce de forma drástica las temperaturas del aire de admisión (IAT), elimina las caídas de rendimiento por acumulación de calor (heat soak) y maximiza la densidad de carga hacia el motor con el intercooler frontal de alto rendimiento desarrollado por el especialista británico RacingLine. Diseñado específicamente para los motores 1.8 TSI y 2.0 TSI / TFSI de la generación EA888 Gen 3 sobre la plataforma MQB del Grupo VAG (como los Volkswagen Golf MK7/MK7.5 GTI y R, Audi S3 8V, Seat León MK3 Cupra, Audi TT/TTS 8S y Skoda Octavia MK3 vRS), este intercooler sobredimensionado sustituye por completo la restrictiva y poco eficiente unidad de fábrica.
La gran ventaja del intercooler RacingLine Performance radica en su núcleo de alto caudal tipo Bar & Plate con unas dimensiones de 640 x 440 x 65 mm, lo que proporciona un incremento masivo del volumen interno y de la superficie frontal de disipación respecto al equipo de serie. Sus depósitos laterales de fundición de aluminio cuentan con un diseño interno optimizado mediante fluidodinámica computacional (CFD) para repartir el aire de manera homogénea a lo largo de todo el panal, reduciendo al mínimo la caída de presión en el circuito de sobrealimentación. Es la mejora de refrigeración definitiva e indispensable para preparaciones de alto nivel (Stage 1, Stage 2, Stage 3 o turbocompresores híbridos / IS38) tanto en uso exigente de calle como en tandas de circuito (track days).
Su montaje ha sido desarrollado con precisión milimétrica bajo el concepto Bolt-on Plug & Play para encajar en la ubicación original frontal sin necesidad de cortar ni realizar modificaciones estructurales en el paragolpes o radiadores.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Intercooler Frontal de Alto Rendimiento (Front Mount Intercooler – FMIC) |
| Fabricante / Gama | RacingLine / Performance Cooling System |
| Tecnología del Núcleo | Estructura Bar & Plate de alta disipación térmica |
| Dimensiones del Núcleo | 640 mm x 440 mm x 65 mm (Gran volumen) |
| Material de los Depósitos | Aluminio fundido con diseño CFD interno y recubrimiento anticorrosión negro |
| Compatibilidad de Motor | Motores 1.8 TSI y 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen 3 (Plataforma MQB) |
| Montaje | Instalación directa Plug & Play tipo Bolt-on en la ubicación original |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
- VOLKSWAGEN: Golf MK7 / MK7.5 (GTI 220/230/245 CV / Clubsport / TCR / R 300/310 CV), Arteon (2.0 TSI), Passat B8 (2.0 TSI), Tiguan (2.0 TSI)
- AUDI: S3 (Chasis 8V / 8V.2 2.0 TFSI Quattro), A3 (Chasis 8V 1.8 TFSI / 2.0 TFSI), TT / TTS (Chasis 8S 2.0 TFSI)
- SEAT / CUPRA: León MK3 / 5F (Cupra 280 / 290 / 300 / R, 1.8 TSI, 2.0 TSI), Ateca Cupra (2.0 TSI)
- SKODA: Octavia MK3 / 5E (vRS 2.0 TSI), Superb (2.0 TSI)
- Nota de instalación: Reemplazo directo tipo Bolt-on en el sándwich frontal original. Totalmente compatible con las mangueras de sobrealimentación OEM o manguitos de silicona de alto rendimiento.
