Descripción
Optimiza de forma notable el flujo de aire hacia el turbocompresor, elimina las restricciones causadas por el tubo corrugado de plástico de fábrica y mejora la respuesta del acelerador con el manguito de admisión de silicona de alto rendimiento (turbo inlet hose) desarrollado por el especialista británico RacingLine. Diseñado específicamente para los motores 1.8 TSI y 2.0 TSI / TFSI de la generación EA888 Gen 3 sobre plataforma MQB en versiones sin sensor MAF / caudalímetro (como los Volkswagen Golf 7/7.5 GTI y R, Audi S3 8V, Audi TT/TTS 8S, Seat León MK3 Cupra y Skoda Octavia MK3 vRS), este manguito une directamente la caja de aire con el codo de entrada del turbo.
La gran ventaja del manguito de admisión RacingLine radica en su construcción en silicona reforzada de 4 capas de alta resistencia con interior completamente liso y cónico, evitando que el conducto colapse o se contraiga bajo fuertes demandas de aspiración a altas presiones de soplado. Al suprimir las nervaduras del tubo rígido de serie, se reduce la turbulencia interna y se maximiza el volumen de aire útil hacia la caracola de admisión, logrando una aceleración del compresor más ágil (spool-up más rápido) y un sonido de inducción más limpio y deportivo. Es el complemento directo e indispensable tanto para la caja de filtro original como para la admisión cerrada RacingLine R600 y el codo de entrada Turbo 90 Inlet en preparaciones de cualquier nivel (Stage 1, Stage 2 o superior).
Su montaje ha sido desarrollado bajo el estándar Bolt-on Plug & Play para un ajuste perfecto y directo sobre las bocas originales, incluyendo las abrazaderas de acero inoxidable necesarias para su fijación sin fugas.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Manguito de Admisión de Silicona de Alto Caudal (Turbo Inlet Hose) |
| Fabricante / Gama | RacingLine / Intake Hose Series |
| Material | Silicona de 4 capas reforzada de alta resistencia térmica (acabado negro) |
| Diseño Interno | Paredes internas lisas de flujo optimizado y cónico anti-colapso |
| Especificidad del Sistema | Diseñado exclusivamente para versiones sin sensor MAF (sin caudalímetro) |
| Compatibilidad de Motor | Motores 1.8 TSI y 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen 3 MQB (sin MAF) |
| Montaje | Instalación directa Bolt-on Plug & Play con abrazaderas incluidas |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
- VOLKSWAGEN: Golf MK7 / MK7.5 (GTI 220/230/245 CV / Clubsport / TCR / R 300/310 CV sin MAF), Passat B8, Arteon, Tiguan (2.0 TSI)
- AUDI: S3 (Chasis 8V / 8V.2 2.0 TFSI sin MAF), A3 (Chasis 8V 1.8 TFSI / 2.0 TFSI sin MAF), TT / TTS (Chasis 8S 2.0 TFSI sin MAF), S1 (Chasis 8X 2.0 TFSI)
- SEAT / CUPRA: León MK3 / 5F (Cupra 280 / 290 / 300 / R, 1.8 TSI, 2.0 TSI sin MAF), Ateca Cupra (2.0 TSI)
- SKODA: Octavia MK3 / 5E (vRS 2.0 TSI sin MAF), Superb (2.0 TSI)
- Nota de instalación: Reemplazo directo tipo Bolt-on. Válido exclusivamente para vehículos sin sensor MAF en el conducto de admisión. Compatible con la caja OEM o admisión RacingLine R600.
