Descripción
Mejora definitiva para motores 1.9 TDI y 2.0 TDI del grupo VAG (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen) con el turbo híbrido GT1756V de alta precisión, equipado con rueda compresora billet de 56 mm y 6+6 blades para un mayor flujo, respuesta mejorada y capacidad de potencia superior a la unidad original.
Este turbo híbrido está basado en un turbo Garrett auténtico, mecanizado y equilibrado con precisión para ofrecer un rendimiento plug & play, conservando la geometría variable (VNT) y la disposición original de montaje. Ideal para quien quiere ganar potencia sin tener que modificar colectores o alimentación de aceite, siempre acompañado de un remapeo profesional para sacar el máximo rendimiento seguro.
Características principales:
– Rueda compresora billet 56 mm con 6+6 blades para flujo de aire mejorado
– Turbina PD150 / GT17 de mayor tamaño
– Sistema VNT optimizado y calibrado
– Rodamientos reforzados y equilibrado dinámico
– Instalación 100% Plug & Play con montaje OEM
– Potencial de potencia hasta ~230 HP con boost ~2.0 bar (28 PSI)
– Para uso en motores 1.9 & 2.0 TDI con preparaciones de sistema de inyección, escape e intercooler correctas
TABLA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Atributo | Descripción |
|---|---|
| Marca | MuchBoost / Basado en Garrett |
| Modelo | GT1756V Hybrid Turbo |
| Tipo | Turbo híbrido VNT con rueda compresora billet |
| Rueda compresora | Billet 56 mm 6+6 blades |
| Turbina | Turbina tamaño GT17 / PD150 |
| Boost máximo estimado | ~2.0 bar / 28 PSI |
| Potencia objetivo | Hasta ~230 HP |
| Instalación | Plug & Play (montaje OEM) |
| Balanceo | Equilibrado dinámico en bancada |
| Requisitos adicionales | Remapeo ECU recomendado |
| Compatibilidad | Motores 1.9 TDI y 2.0 TDI (VAG) |
| Sistema de enfriamiento | Solo aceite |
