BOMBA COMBUSTIBLE APR AUDI S3 8V | AUDI SQ2 GA | AUDI TTS 8S | SEAT LEON 5F CUPRA | SKODA OCTAVIA 5E vRS | VOLKSWAGEN GOLF 7 GTI – R | VOLKSWAGEN POLO AW GTI
1.091,00€
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Descripción
la Bomba de Combustible de Alta Presión (HPFP) de APR aumenta el volumen máximo de combustible que puede suministrar la HPFP en un 37% respecto al original. De este modo, el sistema de inyección directa de combustible es capaz de satisfacer los requisitos de alimentación establecidos por las configuraciones de alta potencia. Esto se logra mediante el aumento de la cilindrada de la bomba utilizando componentes de alta calidad con tolerancias exactas.
Cómo funciona el sistema de inyección directa:
Una bomba de combustible de baja presión (LPFP) en el depósito de combustible suministra combustible a la bomba de combustible de alta presión (HPFP) a aproximadamente 4 a 6 bar. A continuación, la HPFP aumenta la presión del combustible hasta un máximo de 200 bares, dependiendo de las piezas de fábrica. Por último, el combustible a alta presión llega a los inyectores, que pulverizan directamente en los cilindros.
El problema:
El volumen de combustible que puede desplazar la bomba HPFP está directamente ligado a la cilindrada de la bomba (tamaño del orificio interno y carrera dictada por el árbol de levas) y al régimen del motor. La bomba se acciona desde un lóbulo del árbol de levas. Los sistemas de turbocompresores más grandes, y el uso de etanol son capaces de gravar este sistema, especialmente en el medio y bajo rango de RPM donde el volumen de combustible es menor.
La solución de APR:
Aumentamos drásticamente el volumen de combustible que el HPFP puede desplazar en cada RPM aumentando el desplazamiento del HPFP. Esto se consigue aumentando el diámetro del cilindro presurizador interno de la bomba. Es importante entender, a pesar del nombre, una actualización HPFP no es necesario diseñado para aumentar la presión del carril de combustible del motor. El objetivo principal es aumentar el volumen de combustible disponible, lo que mantendrá la presión de combustible constante, incluso en las situaciones más exigentes.
– Aumenta drásticamente el volumen de combustible desplazado por el HPFP en un 37%.
– Mantiene presiones más altas en situaciones exigentes
– Totalmente probado en máquina antes de su envío
– Incluye una nueva bomba OEM
– Muelle mejorado y de peso adaptado
– Retenedor de titanio
– Pistón recubierto de DLC
– Material de acero inoxidable para rodamientos con tratamiento térmico
– Tolerancias dimensionales de .00004″
– Tolerancias geométricas de 0,00005″
Marca
APR
