Descripción
Reduce drásticamente las temperaturas del aire de admisión (IAT), erradica las pérdidas de rendimiento por saturación térmica (heat soak) y optimiza la densidad de la mezcla de aire comprimido con el intercooler frontal sobredimensionado desarrollado por el especialista británico RacingLine. Diseñado específicamente para los motores 2.0 TSI / TFSI de la generación EA888 Gen 4 sobre la plataforma MQB EVO del Grupo VAG (como los Volkswagen Golf MK8/MK8.5 GTI y R, Audi S3 8Y, Cupra Formentor VZ, Cupra León KL y Skoda Octavia MK4 vRS), este intercooler de gran capacidad sustituye por completo la unidad original de fábrica.
La gran ventaja del intercooler RacingLine VWR141000 radica en su núcleo de refrigeración de alto rendimiento tipo Bar & Plate con unas dimensiones de 640 x 440 x 65 mm, lo que se traduce en un incremento de más del 94% en volumen de aire útil y una superficie frontal un 17% mayor que la del intercooler OEM. Sus depósitos laterales de fundición de aluminio cuentan con un diseño interno optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para guiar el flujo de manera homogénea a lo largo de todo el panel, minimizando las caídas de presión en el circuito de sobrealimentación. Con un acabado anticorrosión en pintura térmica negra de alta disipación, es la mejora de enfriamiento imprescindible para mantener la máxima potencia constante en preparaciones de alto rendimiento (Stage 1, Stage 2 o Big Turbo) tanto en carretera como en uso intensivo en circuito.
Su diseño ha sido desarrollado con precisión milimétrica bajo el estándar Bolt-on Plug & Play para instalarse directamente sobre los soportes frontales de serie, siendo compatible con las tuberías de sobrealimentación originales o manguitos de silicona de alto flujo sin requerir cortes en la carrocería.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Intercooler Frontal de Gran Volumen (Front Mount Intercooler – FMIC) |
| Fabricante / Gama | RacingLine / Performance Cooling System |
| Tecnología del Núcleo | Estructura Bar & Plate de alta eficiencia térmica |
| Dimensiones del Núcleo | 640 mm x 440 mm x 65 mm |
| Incremento de Capacidad | +94% de volumen de aire y +17% de superficie frontal vs. OEM |
| Material de los Depósitos | Aluminio fundido con diseño CFD interno y recubrimiento térmico negro |
| Compatibilidad de Motor | Motor 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen 4 (Plataforma MQB EVO) |
| Montaje | Instalación directa Plug & Play tipo Bolt-on en anclajes originales |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
- VOLKSWAGEN: Golf MK8 / MK8.5 (GTI 245 CV / Clubsport 300 CV / R 320-333 CV)
- AUDI: S3 (Chasis 8Y / 8Y.2 – Motor 2.0 TFSI Quattro 310-333 CV)
- CUPRA: Formentor (VZ 2.0 TSI 245 / 310 CV), León MK4 / KL (VZ 2.0 TSI 245 / 300 / 310 CV)
- SKODA: Octavia MK4 / NX (vRS 2.0 TSI 245 CV)
- Nota de instalación: Reemplazo directo tipo Bolt-on en la bahía frontal. Compatible con las tuberías de sobrealimentación de fábrica y charge pipes de aluminio de alto rendimiento.
