TURBO HÍBRIDO GT1856V BIG SHELL VNT18/20 PARA 1.9 / 2.0 TDI | HASTA 260 CV
884,00€
*IMPUESTOS Y ENVÍO INCLUIDOS
Descripción
El Turbo híbrido GT1856V Big Shell VNT18/20 es una evolución del clásico Garrett GT18, diseñado para ofrecer un equilibrio perfecto entre potencia, fiabilidad y respuesta del turbo.
Fabricado sobre base original Garrett, incorpora geometría variable (VNT) y compresor billet MFS, logrando una respuesta más rápida y una ganancia notable de flujo de aire.
Su nueva rueda compresora Billet GEN II 11+0 blades, mecanizada en aluminio CNC, proporciona un flujo de aire superior y mejor respuesta, alcanzando hasta 33 PSI (2.3 bar) de presión y 260 CV de potencia real con la configuración adecuada.
Compatible con motores 1.9 TDI y 2.0 TDI del grupo VAG, este turbo permite alcanzar hasta 260 CV con la configuración adecuada (inyección, escape, intercooler y repro).
El montaje es plug & play en la mayoría de motores, aunque puede requerir ligeras adaptaciones en algunas versiones
– Equilibrado profesionalmente y probado en banco VSR.
– Ideal para preparaciones Stage 2 / Stage 3.
– Incluye juntas de montaje.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
– Marca: MuchBoost / Base Garrett original
– Modelo: GT1856V Big Shell VNT18/20
– Tipo: Turbo híbrido de geometría variable (VNT)
– Equilibrado: Sí, en banco VSR
– Potencia máxima: 250 – 260 CV
– Presión de soplado: hasta 2.2 bar
– Aplicación: Motores 1.9 / 2.0 TDI (BKD, ASZ, ARL, etc.)
– Tipo de instalación: Plug & Play
– Incluye: kit de juntas y tornillería
– Fabricación: Europa
*Plazo de entrega: hasta 2 semanas si no hay stock
💬 PREGUNTAS FRECUENTES
¿Qué diferencia hay entre este turbo y un 1856RR?
El GT1856V Big Shell está basado en un núcleo Garrett original con componentes mejorados, ofreciendo mayor fiabilidad, precisión y rendimiento que los turbos aftermarket 1856RR.
¿Necesita reprogramación?
Sí, es necesario para aprovechar todo su potencial y evitar errores en sensores o sobrepresión.
¿Incluye juntas y herrajes?
Sí, el kit incluye todo lo necesario para su instalación.
¿Es plug & play?
Sí, en la mayoría de los motores TDI, aunque puede requerir ajustes mínimos en la admisión o líneas de aceite según versión.
Marca
MUCHBOOST
