Descripción
Elimina las pérdidas de presión de sobrealimentación, optimiza la respuesta inmediata del acelerador (throttle response) y consigue una estanqueidad total en el circuito de turbo con la válvula de recirculación de alto rendimiento DV+ desarrollada por el especialista australiano GFB (Go Fast Bits). Diseñada específicamente para los motores 1.2 TSI y 1.4 TSI / TFSI de la familia EA211 del Grupo VAG (presentes en modelos como Volkswagen Golf 7, Polo 6C/AW, Jetta, Tiguan, Caddy, Audi A1, A3 8V, A4 B9, Q2, Q3, Skoda Fabia, Octavia, Rapid y Yeti), esta solución sustituye el vulnerable mecanismo interno de la válvula de serie conservando intacto el solenoide y el control electrónico original.
La gran ventaja del sistema GFB DV+ radica en su avanzada tecnología patentada Pilot-Actuated, que sustituye los componentes plásticos y membranas propensas a rajarse o fugar por un cuerpo de aluminio anodizado mecanizado en CNC con un pistón de latón de alta precisión. A diferencia de las válvulas tradicionales, la DV+ utiliza la propia presión de sobrealimentación para mantener el pistón cerrado con total firmeza y abre de forma progresiva según la demanda del acelerador. Esto garantiza una recuperación de presión (boost recovery) instantánea entre cambios de marcha, reduciendo el retardo del turbo (turbo lag) y manteniendo la fiabilidad bajo cualquier nivel de exigencia o reprogramación electrónica (Stage 1 o Stage 2).
Su montaje ha sido desarrollado bajo el estándar Bolt-on Plug & Play para reutilizar el actuador solenoide de serie del motor EA211, integrándose a la perfección con la centralita (ECU) sin generar fallos ni testigos de avería en el cuadro.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Válvula de Recirculación / Diverter Valve Upgrade Kit |
| Fabricante / Gama | GFB (Go Fast Bits) / DV+ Series |
| Tecnología | Sistema patentado Pilot-Actuated con pistón de latón mecanizado |
| Material del Cuerpo | Aluminio mecanizado por CNC de grado aeroespacial anodizado en negro |
| Funcionamiento | Conserva el solenoide y la gestión electrónica OEM del vehículo |
| Compatibilidad de Motor | Motores 1.2 TSI y 1.4 TSI / TFSI (Familia EA211 con turbo integrado) |
| Montaje | Instalación directa Bolt-on Plug & Play con tornillería y muelles incluidos |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
- VOLKSWAGEN: Golf MK7 / MK7.5 (1.2 TSI / 1.4 TSI 2014+), Polo 6R / 6C / AW (1.2 TSI / 1.4 TSI 2014+), Jetta (1.2 / 1.4 TSI 2014+), Tiguan (1.4 TSI 2014+), Caddy (1.2 / 1.4 TSI 2014+)
- AUDI: A1 (8X / GB – 1.2 / 1.4 TFSI EA211 2013+), A3 (8V – 1.2 / 1.4 TFSI 2013+), A4 (B9 – 1.4 TFSI 2015+), Q2 (1.4 TFSI 2016+), Q3 (8U – 1.4 TFSI 2013+)
- SKODA: Fabia MK3 (1.2 TSI 2014+), Octavia MK3 / 5E (1.2 / 1.4 TSI 2014+), Rapid (1.2 / 1.4 TSI 2014+), Yeti (1.2 / 1.4 TSI 2014+)
- SEAT: León MK3 / 5F (1.2 TSI / 1.4 TSI 2013+), Ibiza 6J / 6P (1.2 TSI / 1.4 TSI EA211), Toledo (1.2 / 1.4 TSI)
- Nota de instalación: Reemplazo directo tipo Bolt-on utilizando el solenoide original. No requiere adaptaciones eléctricas ni mecánicas.
