Descripción
Consigue el característico e inconfundible sonido atmosférico de descarga (blow-off) sin perder prestaciones, sin encender testigos de avería en el cuadro y optimizando la retención de presión de turbo con la válvula VTA (Vent To Atmosphere) desarrollada por el especialista australiano Go Fast Bits (GFB). Diseñada específicamente para las últimas plataformas con motorizaciones EA888 EVO4 y 2.0 TFSI del Grupo VAG (como los Volkswagen Golf 8 GTI y R, Audi S3 8Y, Audi TT 45 TFSI 8S, VW T-Roc R, VW Arteon y Skoda Octavia MK4 2.0 TSI), este componente sustituye el mecanismo interno de plástico vulnerable de la válvula solenoide original.
La gran ventaja de la válvula GFB VTA T9480 radica en su cuerpo de aluminio billet mecanizado por CNC con acabado anodizado y pistón de latón de alta precisión. Incorpora la avanzada tecnología TMS (Turbo Management System) de GFB, conservando el control electrónico del solenoide OEM de fábrica mientras reemplaza la membrana interna por un sistema de pistón accionado por presión que soporta presiones de sobrealimentación extremas sin deformarse ni fugar. A diferencia de los espaciadores universales genéricos que pueden generar pérdidas de presión o lecturas erróneas en la ECU, la GFB VTA redirige el aire a la atmósfera únicamente durante la deceleración brusca, manteniendo la velocidad de giro del turbo (spool-up más rápido) al cambiar de marcha.
Su instalación ha sido meticulosamente desarrollada bajo el estándar Bolt-on Plug & Play, acoplándose directamente sobre la válvula solenoide original sin necesidad de modificar el cableado eléctrico ni las tuberías de vacío.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Válvula de Descarga Atmosférica de Alto Rendimiento (Blow Off Valve – VTA) |
| Fabricante / Gama | Go Fast Bits (GFB) / VTA Series |
| Materiales | Cuerpo de aluminio billet mecanizado por CNC y pistón de latón pulido |
| Tecnología | TMS (Turbo Management System) con control electrónico OEM retenido |
| Sonido de Descarga | Descarga 100% atmosférica con el clásico silbido / sonido “whoosh” |
| Resistencia a la Presión | Diseñada para soportar altas presiones de soplado sin riesgo de fugas |
| Compatibilidad de Motor | Motores VAG 2.0 TSI EA888 EVO4 / 45 TFSI |
| Montaje | Instalación directa Bolt-on Plug & Play reutilizando el solenoide original |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
- AUDI: TT 45 TFSI (Chasis 8S 2018-2023)
- AUDI: S3 (Chasis 8Y 2020-on – Motor 2.0 TFSI EA888 EVO 4)
- VOLKSWAGEN: Golf MK8 GTI (Motor 2.0 TSI EA888 EVO4)
- VOLKSWAGEN: Golf MK8 R (Motor 2.0 TSI EA888 EVO4)
- VOLKSWAGEN: T-Roc R (2019-on)
- VOLKSWAGEN: Arteon (2021-on – Motor 2.0 TSI EA888 EVO4)
- SKODA: Octavia MK4 (2020-on – Motor 2.0 TSI EA888 EVO4)
- Nota de instalación: Reemplazo directo tipo Bolt-on. Diseñado específicamente para estos modelos indicados por el fabricante. Conserva el conector y solenoide original sin generar fallos en centralita.
