Description

Turbocompresor MuchBoost GTB2062VKLR adaptado profesionalmente a motores 1.9TDI o 2.0TDI transversales y longitudinales VE, PD y Common Rail (todos los códigos de motor se mencionan al final de esta página). El turbo está equipado con una rueda de compresor Billet personalizada GEN I. 6+6 cuchillas y rodamientos de bolas cerámicos genuinos .

La base es un turbocompresor con rodamiento de bolas cerámico Garrett GTB2060VKLR original del motor Mercedes OM642 .

Principales características

El potencial de 290HP,
Carrete rápido gracias a la rueda del compresor Billet y a los rodamientos de bolas .
Bajas presiones del colector a altas RPM ,
Alta relación aire-combustible, incluido un alto par máximo logrado a bajas velocidades del motor .

Detalles sobre la construcción del turbo:

Carcasa de compresor mecanizada serie GTB2060VKLR.
Alojamiento de rodamientos serie GTB2060VKLR.
Carcasa de escape serie GTB2060VKLR.
El colector proviene de turbocompresores KKK o Garrett (depende de su turbo original).
Rodamientos de bolas cerámicos Garrett.
Rueda compresora de alto caudal 6+6 palas GEN I.
El turbo se enfría con aceite y agua.
Garrett 3.ª generación de VNT (Turbina de boquilla variable).
La adaptación del actuador VNT : vacío estándar o electrónico (depende de su turbo original).
Sistema VNT perfectamente calibrado + equilibrado dinámicamente. Utilizamos un moderno banco de flujo VISCOM y máquinas equilibradoras Schenck,
Las ruedas del compresor y la turbina se equilibran por separado y luego todo el núcleo se equilibra a alta velocidad utilizando máquinas equilibradoras VSR a velocidades similares al nivel visto en el vehículo.