TURBO GARRET POWERMAX STAGE1 490CV EA888.3 MQB AUDI S3 8V | AUDI TTS 8S | SEAT CUPRA LEON 5F | SKODA OCTAVIA 5E vRS | VOLKSWAGEN GOLF VII GTI – TCR – R
1.419,00€
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Descripción
Primer turbo Garrett de actualización para todos los motores EA888 de tercera generación
Como fase 1 para disfrutar al máximo de la conducción con hasta 490 CV y 580 Nm en Golf 7 R / GTI, Audi TT, Polo GTI 6C, etc.
Este turbocompresor de actualización para los motores EA888 Gen. 3 está diseñado para un rendimiento ultra y en realidad no es ni una actualización ni un turbocompresor híbrido. Todos los componentes del turbocompresor son de muy alta calidad y están fabricados con los mejores materiales disponibles, para alcanzar hasta 490 CV y 580 Nm.
La carcasa del compresor se ha desarrollado especialmente para este turbocompresor. La carcasa del escape está fabricada en acero inoxidable de alta resistencia y cuenta con un elevado caudal de escape. Soporta temperaturas de hasta 1.050 °C. El trazado del conducto también se ha adaptado a este alto rendimiento y se ha optimizado el flujo. Alcanza un caudal un 17% superior al de un turbo estándar. Otra ventaja: gracias a su diseño, todos los conductos de bajada y la mayoría de los artículos de tuning encajan en el turbocompresor sin necesidad de realizar elaborados cambios. De este modo, obtendrá la máxima diversión al volante de su motor 1.8 TFSI / 2.0 TFSI EA888.
EA888 Gen.3 MQB – Turbocompresor Garrett con tecnología punta
El turbo parece deportivo ya desde el exterior, pero su tecnología punta se esconde bajo sus carcasas. El truco es un conjunto de núcleo Garrett GT2260S de rotación inversa, de altísima calidad, con una rueda de turbina de gases de escape MAR-M. La rueda de compresor fresada y forjada es de la última serie de Garrett, la serie GTX Gen II, lo que significa que es de última generación.
La carcasa del compresor ha sido diseñada para ser compatible con la mayoría de los artículos de tuning disponibles como accesorios. Por ejemplo, las válvulas de soplado eléctricas Turbosmart encajan en el turbocompresor sin ningún cambio. La abertura de admisión delante de la rueda del compresor está perfectamente coordinada con el turbocompresor y se suministra junto con una entrada de ajuste.
Características:
Turbocompresor atornillado con todas las conexiones
Motor del actuador de la válvula de descarga calibrado
Rueda de compresor forjada y fresada Gen II GTX
Caudal un 17% mayor que un IS38 estándar
Geometría de turbina de vanguardia de MAR-M para hasta 1.050 °C
Carcasa de escape de acero inoxidable para 1.050 °C
Puerto de conexión para sensor de velocidad
Rodamientos axiales de 360º
Cojinetes de deslizamiento
Velocidad máxima del turbocompresor: 185.000 rpm
Sentido de giro: inverso (izquierda)
Marca
GARRET
