TURBO HÍBRIDO K04-001| AUDI / SEAT / SKODA / VOLKSWAGEN 1.8T 20V (260CV / 300CV) | TP-K04-001-UP
720,00€ – 820,00€
*IMPUESTOS Y ENVÍO INCLUIDOS
Descripción
Lleva el rendimiento y la entrega de potencia de tu motor de veinte válvulas al límite absoluto con el turbocompresor híbrido K04-001 de altas prestaciones de la prestigiosa marca alemana Turbo-Parts. Diseñado minuciosamente para los legendarios bloques de gasolina de cuatro cilindros 1.8T con disposición transversal del grupo VAG, este turbo mejorado sustituye por completo la restrictiva y limitada turbina K03 o K03s original de fábrica por una solución de ingeniería avanzada optimizada para maximizar el soplado, la respuesta y la fiabilidad mecánica en preparaciones de alto nivel, ofreciéndose en dos configuraciones de potencia específicas según tus objetivos: una variante optimizada para 260 CV y una evolución extrema capaz de alcanzar hasta los 300 CV.
La gran ventaja del diseño de Turbo-Parts radica en su configuración híbrida avanzada construida sobre la base geométrica del K04-001, lo que permite una instalación directa tipo Bolt-on en los motores transversales (como el Golf IV GTI, León 1M o Audi A3 8L) manteniendo el colector de escape de origen y la bajada de serie sin necesidad de complejas reformas estructurales. En su interior, incorpora una rueda de compresor de aluminio de última generación de alta geometría mecanizada por CNC (billet compressor wheel) con unas dimensiones masivas sobredimensionadas de 60mm x 46.5mm, la cual es drásticamente más ligera y aerodinámica que la rueda fundida original de fábrica. Esto se complementa con una rueda de turbina de escape aliviada de alto flujo y un núcleo central equipado con cojinetes axiales de 360 grados reforzados y optimizados para soportar de manera indefinida las brutales cargas térmicas y las presiones de sobrealimentación extremas de preparaciones avanzadas, garantizando una longevidad inigualable frente al desgaste por fricción.
Cada unidad es minuciosamente equilibrada en bancos de pruebas dinámicos de alta velocidad (VSR balancing) a más de 150.000 rpm para asegurar un funcionamiento impecable libre de vibraciones parasitarias, asegurando un soplado completamente estable y lineal en todo el rango de revoluciones. Gracias a estas mejoras neumáticas y estructurales, este turbocompresor híbrido disminuye notablemente el retraso de respuesta (turbo lag), garantizando una carga rápida y progresiva en bajas revoluciones a la vez que estira con un flujo masivo de aire fresco en la zona alta del tacómetro. Es la actualización obligatoria y central para los entusiastas de las mecánicas 1.8 Turbo que buscan realizar una preparación seria (Stage 3) manteniendo la arquitectura física de origen, aportando una fiabilidad a prueba de bombas y una contundencia en la entrega de par que transforma por completo el comportamiento del coche.
OPCIONES DE CONFIGURACIÓN:
– Versión 260 CV: Configuración equilibrada ideal para exprimir el motor con los periféricos esenciales de una Stage 3 estándar, manteniendo una respuesta de carga extremadamente rápida idónea para calle.
– Versión 300 CV: Variante optimizada al máximo con geometrías internas aliviadas para demandar el mayor flujo de aire masivo posible, diseñada para configuraciones extremas donde se busque extraer hasta el último caballo del bloque 1.8T.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Turbocompresor Híbrido de Altas Prestaciones (Upgrade K04-001) |
| Opciones de Potencia | Configurable en dos versiones disponibles: hasta 260 CV o hasta 300 CV |
| Material del Compresor | Rueda de aluminio billet sobredimensionada mecanizada por CNC (60mm x 46.5mm) |
| Arquitectura Interna | Sistema de cojinetes axiales de 360° reforzados de alta resistencia térmica |
| Equilibrado Mecánico | Testado dinámico en máquina VSR de alta velocidad para cero vibraciones |
| Carcasa Exterior | Plug & Play compatible con colector de escape transversal original de 1.8T |
| Montaje | Reemplazo directo Bolt-on para sustituir turbos de serie K03 y K03s |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
-Volkswagen Golf MK4 GTI / Highline / Variant / Bora (Modelos de 1997 a 2005 – Motor 1.8T de 20v Transversal AGU / ARZ / AUM / AUQ 150cv / 180cv)
-Seat León MK1 1M / Toledo II (Modelos de 1999 a 2005 – Motor 1.8T de 20v Transversal APP / AUQ 180cv)
-Audi A3 8L / Audi TT 8N Coupé / Roadster (Modelos de 1996 a 2006 – Motor 1.8T de 20v Transversal AGU / ARX / AUM / AUQ / APP / AJQ 150cv / 180cv)
-Skoda Octavia 1U / vRS (Modelos de 1997 a 2004 – Motor 1.8T de 20v Transversal AGU / ARX / AUM / AUQ 150cv / 180cv)
-Nota importante: Para alcanzar de manera fiable las potencias indicadas (260 CV o 300 CV), se requiere obligatoriamente una reprogramación personalizada de la centralita (ECU / Stage 3) acompañada de inyectores de mayor caudal (ej. 380cc o 440cc), un intercooler frontal de gran volumen, una downpipe de 3 pulgadas y una manguera de admisión (TIK) de silicona sobredimensionada.
Marca
TUNERVAG
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