Descripción
Elimina por completo las caídas de presión de sobrealimentación, asegura una estanqueidad insuperable en el circuito de admisión y obtén una respuesta de recirculación electrónica ultrarrápida con la válvula de descarga Forge Motorsport E-DV. Diseñada específicamente para los motores 2.0 TFSI y 2.0 TSI (plataformas EA113, EA888 Gen 1/2 y EA888 Gen 3) del Grupo VAG (como los Audi S3 8P/8V, Volkswagen Golf 5 GTI, Golf 6 R, Golf 7 GTI / R y Seat León Cupra 1P/5F), esta válvula solenoide electrónica sustituye por completo la frágil unidad de fábrica.
La gran ventaja del sistema Forge E-DV FMEDV103R radica en su diseño de pistón de aluminio mecanizado por CNC con accionamiento solenoide electrónico directo de alta velocidad, prescindiendo de las membranas de goma OEM que tienden a rajarse o fugar con el aumento de presión y temperatura. Al mantener un control 100% electrónico comandado por la propia centralita (ECU) del vehículo, garantiza una velocidad de apertura y cierre instantánea sin retardos por vacío, eliminando el retardo del turbo (turbo lag) en las transiciones de marcha. Su funcionamiento de recirculación interna total es completamente silencioso y respetuoso con la medición de masa de aire, haciéndola indispensable para preparaciones de alto rendimiento (Stage 1, Stage 2, Stage 3 o turbos híbridos).
Su instalación ha sido meticulosamente desarrollada bajo el estándar Bolt-on Plug & Play, encajando directamente sobre el anclaje original de tres tornillos del turbocompresor o la reubicación de serie, e incluyendo el cableado con conector original para una conexión limpia y libre de fallos de diagnosis.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Especificación | Detalle |
| Tipo de Componente | Válvula de Recirculación Electrónica por Pistón (Electronic Diverter Valve – E-DV) |
| Fabricante / Modelo | Forge Motorsport / FMEDV103R |
| Tipo de Descarga | Recirculación 100% interna (Closed Loop / Recirculating) |
| Mecanismo Interno | Pistón de aluminio mecanizado en CNC con sellado de alto rendimiento |
| Control | Solenoide electrónico integrado de respuesta ultrarrápida comandado por ECU |
| Compatibilidad de Motor | Motores 2.0 TFSI / TSI (EA113 y EA888 Gen 1, Gen 2, Gen 3) |
| Montaje | Instalación directa Bolt-on Plug & Play con conector OEM incluido |
COMPATIBILIDAD POR CHASIS
- AUDI: S3 (Chasis 8P / 8V – 2.0 TFSI / TSI 265 CV / 300 CV / 310 CV), TTS (8J / 8S), A3 (8P / 8V 2.0 TFSI)
- VOLKSWAGEN: Golf MK5 GTI / Edition 30 / Pirelli (2.0 TFSI EA113), Golf MK6 GTI / Golf MK6 R (2.0 TSI / TFSI), Golf MK7 / MK7.5 GTI / Clubsport / Golf R (2.0 TSI EA888 Gen 3), Scirocco R
- SEAT / CUPRA: León MK2 Cupra / Cupra R (Chasis 1P – 2.0 TFSI 240 CV / 265 CV), León MK3 Cupra (Chasis 5F – 2.0 TSI 280 CV / 290 CV / 300 CV)
- SKODA: Octavia vRS (Chasis 1Z / 5E – 2.0 TFSI / TSI)
- Nota de instalación: Reemplazo directo tipo Bolt-on. Conserva la gestión electrónica de origen y no requiere modificaciones ni adaptaciones en el cableado.
