INLET TURBO RACINGLINE 2.0TSI EA888.4 AUDI S3 8Y | CUPRA LEON | CUPRA FORMENTOR | SKODA OCTAVIA VRS NX | VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI | R

348,00

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Descripción

Libere la potencia con el sistema de admisión del turbo 2.0 TSI gen 4. Una ruta de flujo de aire significativamente ampliada desde la admisión directamente al turbo.

Sólo para los motores Garrett turbo (de menor potencia) de 245 CV, como el Golf 8 GTI, el Audi A3, el León Cupra y el Octavia vRS.

QUÉ HACE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DEL TURBO.

El nuevo sistema de admisión del turbo de VWR Racingline para los coches MQB ‘EVO’ de 245 CV, como el Golf 8 GTI, es un paquete adaptado de nuestra admisión del turbo 90, de mayor diámetro y de flujo libre, junto con una manguera de admisión del turbo de silicona reforzada para un flujo de aire mucho mayor entre la admisión y el turbo.

La entrada de fábrica obliga a que el flujo de aire pase a través de la restrictiva tubería de plástico “fuelle”, antes de reducirse para correr a través de una estrecha y restrictiva entrada de plástico del turbo – en otras palabras, terrible para el flujo.

El sistema RacingLine Turbo Inlet sustituye esta tubería por una manguera de silicona de mayor diámetro que fluye suavemente, acoplada a un codo de admisión de mayor diámetro y pared fina que fluye libremente.

El diámetro interno del Turbo 90 Inlet se incrementa masivamente desde los 62,5mm de la pieza de fábrica hasta los 76mm.

La combinación de las dos partes del kit nos ha permitido aumentar tanto el diámetro de la admisión como el de la manguera, y así obtener las máximas ganancias posibles.

En pocas palabras, sin él, usted está desperdiciando gran parte del potencial de su sistema de admisión de alto flujo sin montar este sistema de entrada de Turbo. ¡Una actualización esencial!

DISEÑADO CON PRECISIÓN PARA UN RENDIMIENTO PERFECTO.

– Pulido y anodizado en negro brillante para que tenga un buen aspecto, y se mantenga así.
– La silicona reforzada de alta calidad evita la deformación bajo carga o calor
– Suficientemente flexible para permitir la cantidad justa de movimiento del motor bajo carga
– Silicona escalonada internamente para asegurar transiciones suaves
– Construido por CNC en aluminio de grado aeronáutico T6-6061 con junta tórica de sellado de Viton
– Diámetro exterior máximo de 80 mm con tubo de pared ultrafina de 2 mm, orificio interno suavizado

Marca

RACINGLINE