Name: DOWNPIPE DESCATALIZADA ALPHA COMPETITION CON ESCUDO TÉRMICO | GOLF 8 R / AUDI S3 (8Y) OPF | AC-MK8R-DPHS
SKU: AC-MK8R-DPHS
Availability: InStock

Descripción

Lleva el flujo de escape y el rendimiento de tu motor 2.0 TSI al límite absoluto con la downpipe de altas prestaciones de la prestigiosa marca Alpha Competition. Diseñada específicamente para las exigentes plataformas MQB Evo de tracción total equipadas con el propulsor EA888 Gen 4 y sistema de filtro de partículas obligatorio (OPF/GPF), como el Volkswagen Golf 8 R y el Audi S3 chasis 8Y, esta tubería de descarga premium sustituye por completo la restrictiva y calurosa bajada de escape original de fábrica por una solución de ingeniería avanzada optimizada para maximizar la evacuación de los gases y liberar de forma contundente la potencia de tu propulsor Turbo.

La gran ventaja de este modelo premium de Alpha Competition radica en su aislamiento avanzado de acero inoxidable integrado directamente sobre la superficie del tubo (heat shield). Este escudo térmico actúa de manera excelente aislando la radiación de calor hacia el vano motor, protegiendo los componentes periféricos sensibles de la tracción total, la dirección y el chasis frente a las altísimas temperaturas de la conducción deportiva intensiva, acelerando a su vez la velocidad de salida de los gases de escape. Toda la estructura está fabricada íntegramente en acero inoxidable T304 de alta calidad aeronáutica, con soldaduras TIG de precisión realizadas de manera impecable a mano y un diámetro masivo y constante de 76mm (3.0″) que reduce drásticamente las contrapresiones internas.

Al eliminar las severas restricciones del catalizador denso y el filtro de partículas de fábrica (sistema descatalizado de-cat), el flujo de gases se acelera notablemente permitiendo que el turbocompresor gire con una inmediatez asombrosa. Esto disminuye drásticamente el retraso del turbo (turbo lag), agiliza la respuesta del acelerador en todo el rango de vueltas y logra un incremento real y medible en las cifras de par motor y potencia. Es la actualización periférica obligatoria y central para garantizar la fiabilidad mecánica y extraer las máximas ganancias en preparaciones avanzadas Stage 2 o Stage 3.

Su instalación ha sido minuciosamente estudiada para ofrecer un ajuste perfecto tipo Plug & Play, utilizando los mismos soportes y puntos de anclaje de fábrica bajo el chasis. La downpipe viene equipada con las tomas roscadas específicas para reubicar las sondas lambda originales en su posición exacta de funcionamiento, así como los tubos de conexión para los sensores de presión del sistema OPF. Además de su indudable beneficio prestacional, la downpipe Alpha Competition aporta una estética de competición premium incomparable y libera un sonido de escape mucho más profundo, ronco y agresivo con espectaculares petardeos que ensalzan el auténtico ADN deportivo de las variantes R y S3.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Especificación	Detalle
Tipo de Componente	Downpipe de Altas Prestaciones Descatalizada (De-Cat) con Aislamiento
Material de Fabricación	Acero Inoxidable T304 premium con soldadura TIG hecha a mano
Aislamiento Avanzado	Escudo térmico integrado de acero inoxidable contra la radiación de calor
Diámetro de Tubería	76mm (3.0 pulgadas) de flujo continuo sin restricciones mecánicas
Tomas de Sensores	Roscas integradas para sondas lambda y tomas de presión OPF OEM
Flujo e Ingeniería	Eliminación del catalizador y OPF original para optimizar el turbo lag
Montaje	Instalación directa Plug & Play en los puntos de anclaje de fábrica

COMPATIBILIDAD POR CHASIS

-Volkswagen Golf 8 R / 20 Aniversario / Clubsport 45 (Modelos desde 2020 en adelante – Motor 2.0 TSI EA888 Gen 4 320cv / 333cv – Con sistema OPF / Tracción Total)

-Audi S3 8Y Sportback / Sedan (Modelos desde 2020 en adelante – Motor 2.0 TFSI EA888 Gen 4 310cv / 333cv – Con sistema OPF / Tracción Total)

-Cupra Formentor VZ 4Drive 2.0 TSI (Modelos desde 2020 en adelante – Motor 2.0 TSI EA888 Gen 4 310cv – Con sistema OPF / Tracción Total)

-Nota importante: Al eliminar el catalizador y el filtro OPF de serie, se requiere obligatoria y necesariamente una reprogramación de la centralita (ECU) a Stage 2 para anular electrónicamente el fallo de gases y optimizar la gestión del motor.