TURBO HIBRIDO MUCHBOOST 1.5TSI EVO EA211 130CV AUDI A3 8Y | SKODA OCTAVIA NX | SEAT IBIZA KJ | SEAT LEON 5F | VOLKSWAGEN GOLF MK7 | GOLF MK8 | TIGUAN
1.260,00€
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Description
MuchBoost 1.5TSI EA211 EVO Turbocompresor mejorado con una rueda de compresor Billet personalizada y una rueda de turbina recortada. Se basa en un turbocompresor Garrett original, lo que significa que la instalación es 100%P&P. El turbocompresor está destinado a trabajar con VW Golf VII, VIII, y Seat Leon III equipado con el motor 1.5TSI EVO EA211 130HP.
El turbo ofrece hasta un 169% de potencia (90 CV extra) sobre las especificaciones de fábrica. Es una gran opción para alguien que busca un poco de HP extra de su conductor diario. El turbo MuchBoost le permite obtener más de su motor y disfrutarlo aún más de lo que lo ha hecho hasta ahora.
Características principales
- Potencia estimada de 220CV,
- Bobinado rápido gracias a la rueda compresora Billet agrandada,
- Rueda de Turbina recortada.
- Tecnología VNT.
- Alta relación aire-combustible incluyendo un alto par máximo alcanzado a bajas revoluciones.
Detalles sobre la construcción del turbo:
- Placas de sellado y carcasa del compresormecanizadas con precisión,
- Carcasa del compresor Garrett original,
- Caja de cojinetes original Garrett,
- Colector de escape original Garrett,
- Sistema de cojinetes de deslizamiento mejorado que permite al turbo retener más sobrealimentación,
- Ruedas del compresor Billet más eficientes y más grandes ,
- Sistema VNT perfectamente calibrado + equilibrado dinámicamente. Utilizamos un moderno banco de flujo VISCOM y máquinas de equilibrado Schenck,
- Las ruedas del compresor y la turbina se equilibran por separado, y luego todo el núcleo se equilibra a alta velocidad utilizando máquinas de equilibrado VSR a velocidades similares al nivel visto en el vehículo.
Otras modificaciones significativas
Para aprovechar al máximo el potencial de este turbo híbrido, recomendamos actualizar, entre otras cosas, el combustible, el escape, los sistemas de refrigeración y el embrague. El reajuste individual de la ECU es la base.