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TURBO TTE575 AUDI S3 8Y | CUPRA FORMENTOR KM | SKODA OCTAVIA RS NX | VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI, CLUBSPORT, R

3.375,00

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TURBO TTE575 AUDI S3 8Y | CUPRA FORMENTOR KM | SKODA OCTAVIA RS NX | VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI, CLUBSPORT, R

Descripción

Turbocompresor híbrido TTE575 basado en el Golf 8 Gti & R, León Cupra, Audi S3

Para la producción del turbocompresor de actualización TTE575, TTE utiliza una rueda de compresor fresada especial de última generación fabricada con aluminio de alta resistencia y álabes muy finos. No sólo es más grande que la pieza estándar, sino que también está equipada con tecnología de punta extendida. Por tanto, transporta mucha más masa de aire y sigue respondiendo muy pronto. La carcasa estándar del compresor se mecaniza con una fresadora CNC para que pueda alojar la nueva rueda.

La rueda de turbina original también se sustituye por una rueda moderna y ligera con la geometría más moderna, incluido un rotor reforzado, y se somete al proceso de recorte TTE, de eficacia probada. Éste consiste en redondear los extremos de los álabes de la turbina hasta un contorno específico, lo que aumenta el caudal, reduce la carga sobre la turbina y, por tanto, la contrapresión de escape.

El silenciador estándar de la carcasa del compresor se elimina en favor de un mejor flujo y se sustituye por una pieza fresada con CNC. Esta medida no sólo mejora el comportamiento de flujo del aire comprimido, sino que también cambia el sonido de su nuevo turbocompresor y amplía el límite de bombeo del turbocompresor.

El cojinete de 360° utilizado garantiza una mayor capacidad de carga. El bote de presión estándar de la válvula de descarga se adapta a las nuevas condiciones ambientales equipándolo con un muelle más fuerte. Gracias a las abrazaderas TTE, el propietario puede incluso ajustar aún más el muelle si lo desea o es necesario.

Equilibrado

El equilibrado extremadamente preciso de cada turbocompresor TTE es un elemento clave para su longevidad, sonido y funcionamiento, por lo que TTE pone especial énfasis en este proceso. Cada componente individual se equilibra inicialmente en varios planos a hasta 2800 rpm. A continuación, se ensambla el conjunto del fuselaje y se equilibra dinámicamente, de nuevo en varios planos a hasta 250.000 rpm. En TTE, este proceso se lleva a cabo en una máquina equilibradora VSR (Vibration Sorting Rig). Cada turbocompresor viene con un registro de equilibrado, que puede asignar claramente a su turbocompresor TTE en función del número de serie, y puede realizar un seguimiento de los valores con los que su turbocompresor salió de fábrica en cualquier momento.

Marca

TTE

TURBO TTE575 AUDI S3 8Y | CUPRA FORMENTOR KM | SKODA OCTAVIA RS NX | VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI, CLUBSPORT, R
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