VÁLVULA DESCARGA GFB DV+ 2.0 TFSI AUDI S3 8V | CUPRA ATECA | SEAT LEON CUPRA 5F | SKODA OCTAVIA 5E vRS | VOLKWAGEN GOLF VII GTI – R
233,00€
*IMPUESTOS Y ENVÍO INCLUIDOS
Description
La DV+ de GFB no puede ser más sencilla: mantenga lo que funciona y sustituya lo que no funciona.
*Patente mundial y patente de diseño pendiente
Mantiene la bobina de solenoide de fábrica para una integración perfecta
Sustituye las piezas de plástico de las válvulas por metal para mayor fiabilidad y resistencia
Sustitución de ajuste directo con las ventajas del TMS de GFB
Exclusivo mecanismo de válvula “pilotada” para una respuesta rápida en caso de sobrealimentación
GFB amplía la gama DV+ con una solución de ajuste directo para la débil válvula de descarga de fábrica utilizada en muchos vehículos europeos.
La propia bobina de la válvula instalada de fábrica es estupenda (la ECU la abre más rápido que cualquier válvula neumática, así que ¿por qué sustituirla?), pero el punto débil es el propio mecanismo de la válvula. El DV+ de GFB resuelve este problema sustituyendo sólo las piezas de la válvula por una carcasa de aluminio anodizado con un pistón de latón mecanizado con tolerancias exactas.
El resultado final es una respuesta del acelerador más nítida, un accionamiento de la válvula rapidísimo y que aguanta todo el empuje que se le pueda dar.
Los productos de otros fabricantes implican la sustitución de todo el sistema por una válvula neumática tradicional, lo que requiere largos recorridos de manguera de vacío, piezas adicionales para aprovechar el vacío del colector de admisión, además de una válvula de solenoide diferente para accionar la válvula neumática o una resistencia de lastre para conectar el mazo de cables del equipo original. Todos estos elementos adicionales dan como resultado un producto más lento, con menos respuesta, más caro y que tarda mucho más en instalarse.
La solución DV+ de GFB, por otro lado, es más sensible, menos costosa, más fácil de instalar y no causa un aumento de presión en el compresor o un flutter en el turbo. Ah!!, y no requiere muelles diferentes ni reconstrucciones frecuentes.
– Mantiene la bobina del solenoide de fábrica para una perfecta integración
– Sustituye las piezas de plástico de las válvulas por metal de esta forma otorga una mayor fiabilidad y resistencia
– Sustitución directa con las ventajas del TMS de GFB
– Exclusivo mecanismo de válvula “pilotada” para una respuesta rápida a altas revoluciones
https://youtu.be/L2XmayFRJh8
Marca
GO FAST BITS
